Cara Pasang Lampu LED di Motor Bebek Yamaha

lampu led otomotplus.blogspot.com

ASSalamualaikum.
  Slamat malam teman kali ini saya akan memposting cara pasang lampu LED di motor bebek yamaha.
sebum pasang lampu ini arus listrik harus di ubah menjadi arus DC.

baca dulu tentang pengertian arus DC dan AC

Berikut ini hasil diskusi yang coba kami rangkum agar mudah di aplikasikan. Beberapa cara mudah membedakan sistem pengapian motor AC atau DC :

1. Kabel yang dari spul dipegang atau di konsletin ke body mesin keluar percikan api atau tidak.

2. Starter motor atau diengkol atau hidupun motor, tempelin kabel spul ke bodi mesin, jika ada percikan berarti AC

3. Jika kontak on dan lampu nyala berarti sistem DC, sebaliknya jika AC lampu akan nyala semakin terang jika di putar gas.

4. Jika soal Sistem pengapiannya coba copot kabel + akinya. Jika dicopot tetap bisa menyala berarti sistem pengapiannya AC, sebaliknya jika tidak berarti sistem pengapian motor tersebut sistem DC.

5. Lihat kabel kontak, jika 2 berarti DC, jika 3 berarti AC

Banyak pernyataan pendapat soal sitem pengapian motor AC atau DC. Berikut pernyataan menurut kami. Sistem pengapian pun semakin kesini semakin diperbaiki, ya memang dulu semasih pakai platina sistem pengapian pasti full AC, namun sejak ada CDI sistem mulai berganti ke DC, namun tidak langsung full DC, makanya banyak pendapat teman teman yang berbeda, mungkin karena tingkat generasi atau umur. Dan sejak keluar motor injeksi sekarang sistem berubah menjadi full DC.

Nah kenapa yang tidak full DC motor masih bisa menyala jika aki dicopot? Menurut kami itu karena dari pabrikan sudah disetting jika supply DC dari dari aki tidaj ada arus maka secara otomatotis spul akan mengirim arus ke kiprok, dan dari kiprok langsung di teruskan ke CDI dan lampu. Nah karena kiprok brkerja maksimal dan arus yang dikeluarkan tidak sesetabil keluaran aki maka motor akan mbrebet dan lampu tidak terang tergantung perputaran spul, semakin tinggi RPM semakin stabil dan terang lampu menyala.

soo jika sudah paham tentang AC/DC  kita langsung aja ke cara pasang lampu LED ke motor bebek yamaha gak ribet ko dan gak banyak rubah kabel juga ko cukup siapkan kabel kira kira 50cm lah sama isolasi. oh iya jika motor agan udah ada on/of lamu lebih gampang lagi tapi kalo motor agan belom ada on/of lampu agan pasang dulu aja.

1. jika udah ada saklar lampu caranya cabut kabel kuning garis merah pada kabel body dan isolasi TIDAK DI PAKAI lalu cabut kabel kuning garis merah yang dari saklar motor agan lalu jumper kabel kuning garis merah yang dari saklar tadi ke kabel kontak warna coklat lalu pasang lampu serti biasa dan coba pasti tok cerr.

2. jika belom ada saklar lampu agan tinggal pasang saklar apa aja terserah tapi saya sarankan pasang saklar ori seperti bawakan motor biar lebih awet, jika agan make saklar biasa tentunya cuman 2 kabel itu lebih enak saat jumpernya tinggal jumper kabel coklat dari kontak masuk ke saklar terus kabel 1 yang dari kontak jumper ke saklar jauh dekat caranya cabut soket saklar jauh dekat lalu copot atau gunting kabel biru garis hitam lalu colok lagi soket tadi dan kabel dari saklar tadi jumper ke kabel biru hitam yang mengarah ke saklar jauh dekat lalu coba di jamin tok cer.

soo itu lah cara pasang lampu LED ke motor bebek yamaha.

 bila agan masih bingung jangan sungkan sungkan hubungi saya lewat email atau comen.

                     trima kasih.
                    Waalaikumsalam.

Motor MIO J Ngadat Ngadat Ini Solusinya

ASSalamualaikum .
   Hay gaes kali ini saya akan menulis tentang motor INJEKSI FI yang ngadat ngadat ketika berjalan.
agan  bisa langsung ke bengkel umum atau ke beres bengkel remsi madsutnya, untuk memperbaiki
kalo motor tidak  udah rusak parah atau motor gak bisa hidup atau hidup tapi pas di bawa jalan mati soo.

 Agan gak pelu takut dan kawatir tentunnya agan bisa buka sendiri ko di rumah asal ada obeng sama kunti T10 sama kunci L ukuran 4ml yang pelu agan lakukan pastinya buka body body motor tersebut lalu cek pertama.


1. fFilter udara pastikan tidak buntu.
2. Aki harus keadaan baik atau tidak drop karena motor injeksi harus ada aki kalo aki drop ya gak bisa soalnya full pum injeksi ini berputar dari listrik aki  kalo aki drop ya coba dulu pakai lain yang masih bagus kalo masih ngadat juga coba cek semburan full pum cabut selang full pum yang dari atas gambar di bawah .
   

ujung selang ada warna biru cukit kancing lalu tarik

cara cek full pum pasang aki dan nyalakan kontak bila full pum masih baik semburan full pum akan lancar bila semburan full pum ngadat ngadat brati coba buka lalu ganti filter bensin yang ada di full pum tersebut contoh fillter seperti foto di bawa.
 

filter buntu harus di ganti

apa bila semburan full pum lancar gak ada ngadat ngadat kita agan cek injektor bawah agan lihat gambar no.2 tadi yang gambarnya serpti di bawah ini.

                             

 cara cek ijeksi bawah ini sambung selang tadi yang agan lepas tadi terus buka baut 10 yang ngunci injektor ini ingat kabel injektor jangan di lepas kalo sudah semua agan nyalakan kontak lalu tekan stater bila semprotan sperti kabut brati bagus bila semprotan menggumpal atau tidak kabut brati rusak bila semprotan ngabut pasang lagi dan coba jalan bila motor masih ngadat ngadat agan ganti kepala businya.

 sekian dari saya sekiranya agan bingung bisa hubungi saya.

  TUNGGU CARA CARA LAINYA YA.

trima kasih
wasallamualamikum.
 

Mengenal Golongan Base Stock Oli Group 1, 2, Dan 3

  Dari usulan beberapa rekan yang mulai menerjuni dunia sesat alias memakai oli mobil baik jenis gasoline atau diesel, meminta ngadimin untuk membuat tulisan tentang bahan dasar oli, atau disebut dengan oil base stock yang terbagi menjadi beberapa golongan.

 Maka dari usulan tersebut kita akan membahas soal hal tersebut. Karena ngadimin bukan pakar oli, maka ngadimin menulis artikel ini dengan reverensi pihak yang menurut ngadimin lebih tahu. Dan tulisan-tulisan beliau lah ngadimin mulai mengenal perlendiran mesin. Tulisan ini berdasar dari tulisan umm Arya Bisma.

 Secara umum, kandungan oli terdiri dari 2 macam, yaitu bahan dasar yaitu base stock oli dan additive. Seiring dengan perkembangan jaman, pembuatan base stock oli juga mengalami kemajuan. Maka dari itu, hasil pembuatan base stock dari bahan dasar minyak bumi dipisah menjadi beberapa group sesuai tehnologi yang dipakai. Acuan dasarnya adalah viscosity index dari base stock oli yang dihasilkan dari proses tersebut. Makin tinggi viscosity index base stock oli, maka makin bagus.

Group I

 Base oil group I adalah base oil yang dihasilkan dari tehnologi destilasi fraksi mineral parafin. Cara ini bisa meningkatkan daya oksidasi oli. Dengan proses destilasi dan solvent refined menghasilkan viscosity index ( VI ) sebesar 80-119. Group I adalah generasi pertama oli mineral yang sekarang sudah tidak digunakan lagi. Disempurnakan menjadi group I+, dimana tehnologinya sudah disempurnakan, menghasilkan oil base dengan VI lebih seragam, 103-108. Group I+ masih dipakai sampai sekarang.

 Group II

Group II pada dasarnya sama dengan group I bahan dasar dan tehnologi pemurniannya. Hanya saja ditambahi proses hydrocracked Technologi. Dengan proses tambahan ini, dihasilkan oil base stock yang lebih murni, serta lebih mudah dicampur dengan additives. Seiring perkembangan jaman, tehnologi pengolahanannya semakin berkembang dan menghasilkan oil base stock group II+….. Base oil lebih murni lagi….dengan VI 113-118.

Oil base II ini ada juga yang menyebut dengan oli synthetic blend.

Group III

Oil base stock group III merupakan extended mineral based oil. Bahan dasar masih dari minyak bumi, tapi dalam penyulingannya menggunakan tehnologi IsoHydromer. Hasilnya oil base yang dihasilkan lebih murni dari group III dengan VI diatas 120. Group III pun mengalami perkembangan menjadi group III+ yang mempunyai VI diatas 140. Dan golongan III+ inilah cikal bakal oli sintetik tehnologi atau synthetic technology yang berasal dari mineral base.

Seiring perkembangan tehnologi, group III digantikan oleh group III+ atau sering disebut dengan oli VHVI…very high viscosity index. Oil base stock yang mempunyai VI sangat tinggi, diatas 140. Tehnologi yang dipakai ada 2 macam, hydrocraked technology group II dan dilanjutkan dengan Isohydromer technologi. Menghasilkan oil base yang nyaris murni 99% saturasi dan 1% aromatik.

 Di pasaran dunia, oli dengan oil base group III+ atau vhvi disebut dengan fully synthetic. Namun khusus pasar eropa, oil base group III+ atau vhvi tidak boleh disebut dengan istilah fully synthetic. Makanya muncul istilah Synthetic Technology, dengan turunan-turunan istilah marketing seperti sintheses, technosynthese, synthoil, de el el.

Untuk oli pasaran semi sintetik, golongan III inilah yang menjadi campuran dari oli mineral…. Namun perlu kehati-hatian, karena oli mineral dengan ditambah group III 5% saja sudah bisa diklaim semi sintetik. Bahkan ada juga yang menulis sintetik di label, padahal itu oli mineral yang ditambahi golongan group III+. Salah satu parameternya adalah HARGA, atau melihat data msds/pds produk oli tersebut.


                                    Semoga bermanfaat

                                   Wassalamualaikum

sumber :78deka

Seberapa Besar Kemungkinan Burgman 125 India Masuk Indonesia?

Yola dulur yang budiman…. kemunculan perdana suzuki burgman 125 di India lumayan memancing penasaran publik motor Indonesia. Desain yang cukup antimainstream ditonjolkan di metik yang akan dipasarkan di India tersebut. Sebagian bilang desainnya oke, sebagian bilang tidak oke…. Pertanyaannya, seberapa besar kemungkinan metik tersebut masuk Indonesia?

Pertama-tama soal desin burgman125 tersebut. Benar memang soal desain itu sangat relatif. Tiap kepala membawa konsep akan keren atau tidak keren sesuai data dan persepsi masing-masing. Jika diambil sampel, bisa jadi sebagian desain India dibilang sangat keren di sono, disini dianggap tidak keren. Tinggal seberapa besar saja publik menilai antara keren dan tidak keren.

Yang menarik, dari kalangan penggemar suzuki garis keras bilang, ” desain burgman125 itu sudah keluar dari pakem desain klan burgman”. Suzuki jika membuat motor global tidak akan meninggalkan konsep pakem sebuah klan motor. GSX ya desainnya garisnya seperti itu, Bandit, Busa, SV, Katana, skywave, Vstrom, semua punya garis desain pakem. Desain boleh berkembang seiring jaman, tapi tidak meninggalkan pakem.

Benar memang suzuki seperti itu adanya soal desain. Nah, ditarik ke kasus Burgman125 ini, maka kita harus ingat kejadian suzuki Gixxer150…. Ingat gixxer itu adalah klan GSXR… kok di India jadi acak-kadut gitu motornya? Well… India is India, di sono pangsa pasar motor suzuki sangat besar sehingga mereka punya daya tawar tinggi ke suzuki Jepang. Lebih fleksible dalam memilih produk, mendesain, menamai motor suzuki di sono…. Untuk jualan domestik India. Jadi, dari pengalaman gixxer150, pihak SIS bilang

” Itu produk India, sah-sah saja mereka membuat metik seperti itu, dinamai seperti itu, yang penting sesuai dengan selera di sana. Burgman125 itu metik untuk India, kita tidak bisa komen apapun.”

Saat ngadimin tanya, apa ada kemungkinan masuk Indonesia, Mr. X bilang:

” Kita itu jualan, jika burgman125 dianggap sangat layak, ya kita jual…. Namun berkaca dari kasus suzuki Gixxer 150 dulu, kok jadi tipis ya….selera desain kita itu lebih tinggi dari India, Ningrat gitu……”

                         

Nah…. jawaban Mr. X tersebut buat ngadimin cukup gamblang. Apalagi klan burgman itu konsep dasarnya adalah metik yang menawarkan kenyamanan, kestabilan jangka panjang dengan memakai sasis yang punya dek njendul di tengah. Tidak mengejar fungsi serbaguna, karena itu ranahnya metik entry level, katakanlah address, nex, access dan lain-lainnya. Terus bagaimana dengan nasib rumor Burgman 150? apakah desainnya seperti burgman125? Pernyataan Mr. X diatas menurut ngadimin sudah menjawab…. Yang jelas desain India tidak sama dengan desain Indonesia, mungkin ada kemiripan, tapi tidak comot 100%.

Semoga bermanfaat

Wassalamualaikum

sumber : 78deka

Bocoran New Suzuki Address 2017

Yola dulur yang budiman… walaupun sejatinya pangsa pasar suzuki address 110 itu adalah pasar export, eropa khususnya, namun kita sebagai negara pembuat juga ikut kecipratan menikmati metik global suzuki tersebut. Tanpa gembar-gembor iklan, capaian suzuki address adalah 30.000 unit untuk export, sedangkan bisikannya sih, untuk pasar lokal menyerap 2000 unit per bulan. Metik yang sering terlewatkan beritanya di media ini diam-diam ternyata akan mendapatkan sentuhan baru…. Ada beberapa bocoran yang ngadimin dapatkan.
Sebagai metik pasaran global, jelas permintaan untuk upgrade dari SIS ke jepang lebih susah daripada motor pasaran regional/daerah. Makanya desain suzuki address selama ini banyak pro kontranya di publik motor dimarih. Seperti halnya desain lampu depan posisi di kepala, bentuknya njenong…. itu adalah syarat kelulusan aturan keselamatan Euro NCAP yang nggak bisa diganggu gugat. Pancaran lampu harus sesuai standar eropa, sehingga mau tidak mau bentuknya harus njenong. Untuk lampu bohlam juga alasannya untuk memangkas harga metik entry level global tersebut. Jika desainnya LED, maka desain dan bentuknya akan lebih kompleks agar lolos EuroNCAP.
Dari pengamatan ngadimin, suzuki address adalah metik yang cukup memuaskan bagi yang sudah membeli dan mengendarainya. Hanya saja, keluhan paling banyak dari rider kita adalah ground clearence yang setinggi 120mm, bandingkan dengan beat yang 146 mm. Sehingga menyebabkan suzuki address menjadi yang terendah, menyebabkan motor mudah “kegasruk” jika ketemu polisi tidur. Di eropa kondisinya nggak segalak di sini sih ya. Yah…. namanya juga pasar yang kena icip-icip, jadi mau tidak mau ya mengikuti spek eropa.
                                         

 Karena ternyata potensi pasar metik Indonesia cukup besar, dan suzuki address ternyata bisa membuat kepuasan bagi pembelinya, maka ada bocoran suzuki address akan mendapatkan sentuhan lagi, khusus untuk pasar Indonesia. Saat ngadimin protes ke petinggi suzuki tentang pembaharuan suzuki address, MR.X bilang :
” Suzuki address akan mendapatkan sentuhan baru….. kita melihat reaksi pembeli disini tentang suzuki address yang sekarang, salah satu yang akan dirubah adalah soal groundclearence…. nanti akan kita tinggikan biar sesuai dengan jalanan Indonesia…. Untuk perubahan desain nanti ya…. tunggu saja.”

                                      

Nah….. ternyata gayung bersambut, berarti nantinya suzuki address akan mengalami pembaharuan. Apakah akan allnew? jika menyangkut mesin sepertinya kok kecil ya? Mungkin perombakan akan terjadi di sektor bodi dan kaki-kaki. Jika sebelum ini perubahan hanya dalam bentuk facelift, kedepan akan ada perombakan yang cukup signifikan…. New suzuki address 110. Kita tunggu saja saatnya. 

Semoga bermanfaat

Wassalamualaikum

sumber: 78deka

Cara Rubah saklar di motor Mio z,xoen,soul gt,mx 5speed ON/OOF lampu

  Hay Gaes kali Saya akan menulis cara pasang/mengaplikasikan saklar mio sporti/atau mio lama
di motor mio z,mio m3,soul gt,mx 5speed menggunakan saklar Mio sporti/mio lama anda gak perlu ke bengkel buat ganti saklar cukup beli saja saklarnya itung itung buat blajar anda saya jamin bisa asal anda memahami contoh contoh yang saya berikan ini  langsung saja lihat gambar di bawah ini.


                                                         

   Lihat kabel di gambang atas ada warana kuning biru polos da biru garis hitam
yang anda harus lakukan adalah copot batok kepala pada motor anda, dan copot saklar lama anda terus pasang saklar baru yang anda on/off buat lampu.

 1.lepas ke tiga kabel yang di soket saklar agan yang baru beli tadi yak itu kabel kuning biru polos dan biru garis hitam.

2.cari soket saklar jauh dekat yang di seblah kiri dan cari soket warna putih dengan 6 kabel dan langkah berikutnya cari kabel warna kuning terus cabut setelah itu kabel warna biru garis hitam cabut juga lalu soket colokan lagi seperti semula.

3.siapkan kabel 1 meter untuk jumper kabel kabel tadi.

4.isolasi/solasi

5.gunting

6.ukur panjang kabel dari saklar kiri ke kanan secukupnya potong 2 kabel sekiranya satu jengkal lebih atau 20cm.

 7.sambung kabel kuning yang di saklar kanan dan solasi terus sambungkan ke kabel kuning yang agan lepas tadi di soket kabel kiri dan sambung solasi.

 8.sambung kabel biru garis hitam di saklar kanan dan solasi terus sambungkan ke kabel yang agan lepas tadi yang di soket kiri sambungkan ke biru garis hitam solasi.

9. coba hidupkan motor lalu coba.

10.kabel biru polos sambung ke kabel lampu senja/lampu kota kabel biru polos jamper ke kabel yang mengarah ke lampu senja/lampu kota cari soket putih yang mengarah ke lampu utama dan cari soket lampu senja/lampu kota potong kabel warna biru merah dan solasi TIDAK DI PAKAI lalu kabel yang agan sambung dari saklar kanan yang biru polos tadi jumper ke kabel lampu senja.

 Kalo sudah akan jadi seperti gambar di bawah ini.

                   

  Lalu hidupkan motor dan coba matikan lampu di jamin ajippp.

sekian dulu dari saya semoga cara yang saya berikan bermanfaat bagi anda.

 Jangan sungkan sungkan bertanya bila anda bingung.

TRIMA KASIH.......



TUNGGU CARA CARA LAINNYA YAH .....?????